ツインリンクもてぎ閉鎖の真相と改名理由｜2026年現在の姿を徹底解剖

かつて世界最高峰のモータースポーツが轟音を響かせ、多くのファンを熱狂させた「ツインリンクもてぎ」。ネット上では「ツインリンクもてぎは閉鎖されたのか」「もう営業していないのでは」といった囁きが後を絶ちません。しかし、現地を実際に取材すると、そこには閉鎖どころか、驚くべき変貌を遂げた広大なエンターテインメント空間が広がっています。

2022年の歴史的なリブランディングを経て、「モビリティリゾートもてぎ」へと生まれ変わった同施設。なぜ長年親しまれた看板を下ろす決断を下したのか、その裏には時代の変化と経営戦略上の必然がありました。2026年現在の最新状況、進化したアトラクションや宿泊事情、そして現地へ向かう際の混雑回避策まで、現場取材と公式データをもとにその真相を徹底解明します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：「ツインリンクもてぎ閉鎖」の真相は施設の廃業ではなく、開場25周年を機に行われた大規模リブランディングに伴う名称変更である。
• 要点2：改名の背景には、震災によるオーバルコースの役目終焉と、純粋なレース場から「滞在型モビリティパーク」への業態転換がある。
• 要点3：2026年現在、リニューアルされたホンダコレクションホールやグランピング施設が人気を博し、ファミリー層とレースファンの双方が集うハイブリッド空間へ進化している。

【閉鎖の噂を追う】「ツインリンクもてぎ終了」の真相と改名に踏み切った決定打

検索エンジンで「ツインリンクもてぎ」と入力すると、関連ワードに「閉鎖」「終了」「なぜなくなった」といった不穏なフレーズが並びます。長年足を運んでいなかったファンがこれを見れば、「あの巨大サーキットが潰れてしまったのか」と早合点しても無理はありません。しかし、結論から言えばツインリンクもてぎ閉鎖の真相は経営破綻や敷地閉鎖ではなく、2022年3月1日に実施された施設名称の刷新に伴う誤解が一人歩きした結果です。

では、なぜ20年以上にわたって親しまれたビッグネームを捨てなければならなかったのでしょうか。取材で見えてきたツインリンクもてぎ改名理由には、物理的なサーキットの構造変化と、レジャー産業全体のパラダイムシフトという二重の要因が存在します。

まず物理的な要因として挙げられるのが、「ツインリンク（2つの輪）」という語源そのものの形骸化です。1997年の開業当時、同施設はアメリカ型オーバルコース（スーパースピードウェイ）と、欧州型ロードコースという性格の異なる2本の国際格式サーキットを併設した世界唯一の施設として誕生しました。しかし、2011年に発生した東日本大震災によってスーパースピードウェイの路面に重大な歪みが生じ、高速オーバルレースの開催が不可能となりました。以後はロードコースのみが主要レースの舞台となり、事実上「ツイン」としてのレーシング機能は休止状態が続いていたのです。

もう一つの決定打となったのが、運営会社（旧モビリティランド、現ホンダモビリティランド）によるターゲット層の大規模な再定義です。ガソリンの匂いと轟音が支配する「コアなモータースポーツファンの聖地」から、大自然の中で子どもが乗り物と触れ合い、家族で連泊できる「モビリティリゾート」への完全移行です。開場25周年の節目を迎えたタイミングで、過去の栄光に縛られた名称に終止符を打ち、新生「モビリティリゾートもてぎ」として舵を切る決断が下されました。

【実態検証】モビリティリゾートもてぎ現在の様子と2026年最新アトラクション事情

名称変更から年月が経過した今、現地はどうなっているのでしょうか。ツインリンクもてぎ現在の様子を確かめるべく現地に足を踏み入れると、かつてのサーキット場特有の殺伐とした空気は払拭され、緑豊かな自然と洗練されたリゾート空間が見事に調和しています。

施設の中核をなすパークエリアでは、自然体験とモビリティを融合させた大型アトラクションが活況を呈しています。森の生態系を体感できる巨大ネットアスレチック「SUMIKA」や、立体迷路「DOKIDOKI」、さらにはサーキットの上空を一気に滑空する「メガジップライン つばさ」など、従来の遊園地とは一線を画す身体性重視のアクティビティが目白押しです。

ここで気になるのが、家計に直結するモビリティリゾートもてぎアトラクション料金の体系です。2026年の利用実態に即した料金目安は以下の通りです。

• 入場料（レギュラーシーズン）：大人（中学生以上）約1,400円〜1,800円／子ども（小学生）約900円〜1,000円／幼児（3歳〜未就学児）約500円〜600円（※特定日・特別イベント日は変動あり）
• パークパスポート（乗り放題）：大人約3,400円／子ども約3,200円／幼児約2,000円
• 駐車料金：普通車1日1,000円（特別レース・花火大会開催日等は特別料金設定あり）

さらに、ファンにとって絶対に見逃せないのが施設内に鎮座するホンダコレクションホールです。開場25周年および本田技研工業創立75周年の節目に全面リニューアルを遂げた同館は、歴代のF1マシンや二輪GPマシン、幻のプロトタイプカー、さらには二足歩行ロボットASIMOの進化史までを一望できる自動車文化の殿堂です。単なる静態保存にとどまらず、現在も定期的な「動態確認テスト」が行われており、往年の名機が吐き出すエキゾーストノートを生で体感できる貴重な機会が提供されています。

【徹底比較】旧ツインリンク時代と現在のサービス・主要コスト

「昔行ったきり訪れていない」という読者のために、旧ツインリンクもてぎ時代と現在のモビリティリゾートもてぎがどう変化したのか、客観的な数値データと設備仕様をもとに比較表を作成しました。

データを見ても明らかなように、単に名前を変えただけでなく、施設が提供するユーザー価値そのものが大きく組み替えられていることが分かります。

【宿泊＆イベント】グランピング人気と花火の祭典・MotoGP日本グランプリ攻略

現在の同施設において、予約激戦区となっているのが宿泊エリアです。モビリティリゾートもてぎホテル宿泊予約は、レースウィークや週末になると数ヶ月前から満室が相次ぎます。特に人気を集めているのが、広大な森の中に位置する「森と星の空のヴィラ」を展開するモビリティリゾートもてぎグランピングです。アメリカ製の本格的BBQグリルで地元食材を焼き、夜には満天の星空を眺めるプライベート空間は、都心の喧騒に疲れたファミリー層から絶大な支持を得ています。

一方で、モータースポーツファンを惹きつけてやまない「聖地」としての熱狂も健在です。二輪ロードレースの世界最高峰であるMotoGP日本グランプリ日程が発表されるやいなや、全国から熱狂的なバイカーが集結します。例年秋口に開催されるこのビッグレースでは、世界的ライダーたちがダウンヒルストレートから90度コーナーへ時速300km超から急減速して突入していく圧巻のバトルを間近で目撃できます。

また、季節を彩る風物詩として不動の地位を誇るのがツインリンクもてぎ花火の祭典（現在は「モビリティリゾートもてぎ 花火の祭典」として開催）です。お盆の夏開催と冬の澄んだ夜空を彩る冬開催があり、サーキットのグランドスタンドから見下ろす形で打ち上げられる「劇場型花火」は、地上すれすれで炸裂するワイドスターマインと音楽のシンクロが他所では味わえない臨場感を生み出しています。

【現地取材が暴く裏ルート】ツインリンクもてぎアクセス混雑回避の鉄則

もてぎを訪れる上で、誰もが直面する最大の壁が「交通渋滞」です。山間に位置する広大なサーキットという地理的条件上、特定イベント時の周辺道路は壊滅的なボトルネックとなります。ここでは現場取材から導き出したツインリンクもてぎアクセス混雑回避の実践的ルートを指南します。

通常時のアクセスは、北関東自動車道の「真岡IC」または常磐自動車道の「水戸IC」「友部スマートIC」からそれぞれ約40分〜50分程度です。しかし、MotoGPやSUPER GT、花火の祭典といった数万人規模の動員がある日は、主要幹線道路である国道123号線および県道51号線が完全に麻痺します。

混雑を回避するための鉄則は以下の3点です。

第一に、帰路における水戸方面・友部スマートICへの迂回です。多くのドライバーが東京方面を目指して真岡ICや宇都宮上三川ICへ集中するため、国道123号線の西行きは大渋滞を起こします。あえて東側の茨城方面（常磐道・那珂ICや水戸北スマートIC）へ抜け、常磐道経由で南下するルートを選択することで、移動時間を1時間以上短縮できるケースが多々あります。

第二に、ゲート選択の戦略です。もてぎには「北ゲート」と「南ゲート」が存在しますが、ナビゲーション通りに進むと多くの車両が北ゲートへ誘導されます。ホテルやグランピングエリア、南側駐車場を予約している場合は、県道212号線などを経由して南ゲートへ直接アプローチするルートを事前に頭に入れておく必要があります。

第三に、イベント終了後の「時間差退場」です。特に花火大会終了直後の駐車場脱出には2時間以上を要することがあります。ホテル内の大浴場「のぞみの湯」の日帰り利用や、コレクションホールでの時間調整、あるいは敷地内でのんびり夜食をとってから退場する計画を立てることが、結果的にストレスを最小限に抑える秘訣です。

【プロの結論】モビリティリゾートもてぎを心底楽しめる人・慎重になるべき人の判断基準

昭和から平成にかけて日本のレジャー産業を牽引した「スピードとスリル」の時代から、令和の「共体験とリラクゼーション」へ。もてぎの変遷は、日本人の家族観や余暇に対する価値観の成熟を如実に物語っています。かつて父親の趣味に家族が付き合わされていたサーキット場は、いまや家族全員がそれぞれの居場所を見つけられる複合空間へと昇華しました。

ここで、現場を熟知する編集部として、同施設への来場をおすすめできる人と、事前の慎重な計画が必要な人の明確な選別基準を提示します。

◎ 確実に行くべき人（満足度が極めて高い層）

• 小学生以下の子どもを持つアクティブファミリー：「自然×アスレチック×のりもの」の親和性が非常に高く、子どもの自立心や挑戦心を刺激するアトラクションが揃っています。
• 3世代での家族旅行を検討している層：祖父母はホンダコレクションホールで懐かしい名車を鑑賞し、親と子は森のジップラインを楽しみ、夜はグランピングやホテルで合流するという使い分けが可能です。
• 大自然の中で本格的なアウトドアを快適に楽しみたい人：ホテルの手厚いサービスと清潔なサニタリー設備が担保されたグランピングは、キャンプ初心者に最適です。

▲ 慎重に検討・計画すべき人（期待外れになりやすい層）

• かつての「アメリカン・オーバルレースの爆音」だけを求めている層：スーパースピードウェイでの競技開催は事実上終了しており、インディカーのような超高速オーバルバトルを期待して訪れると肩透かしを食らいます。
• 完全なインドア派、または長距離歩行が苦手な人：敷地は広大な山林を切り開いて造られており、施設間の移動だけでも相当な運動量になります。歩きやすい靴と天候対策が必須です。
• 渋滞対策や事前予約を一切せずに突発的な訪問を企てる人：週末や連休は主要アトラクションの整理券配布や入場制限が行われる場合があり、ノープランの訪問は待ち時間ばかりが増える原因になります。

【twin ring motegi】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：ツインリンクもてぎは完全に閉鎖されたのですか？
A1：いいえ、閉鎖されていません。2022年3月1日に開場25周年を記念して「モビリティリゾートもてぎ」へと名称変更されただけであり、現在もサーキット、アトラクション施設、ホテル、グランピング施設などが通常通り営業しています。

Q2：ホンダコレクションホールだけを見学することは可能ですか？
A2：可能です。モビリティリゾートもてぎの入場料および駐車料金を支払えば、ホンダコレクションホール自体に入館料は別途かかりません（特別企画展などを除く通常展示）。歴代の四輪・二輪マシンやロボット技術を無料で見学できます。

Q3：雨の日でも遊べるアトラクションはありますか？
A3：屋内型アスレチック「巨大ネットの森 SUMIKA」や、屋内立体迷路「DOKIDOKI」、ホンダコレクションホール、クラフト体験工房など、雨天でも楽しめる施設が複数用意されています。ただし、屋外のジップラインや一部の乗り物は荒天時に運休となるため注意が必要です。

Q4：グランピングやホテルの宿泊予約はいつから取るべきですか？
A4：通常期の週末であれば2〜3ヶ月前、夏休み期間や花火の祭典開催日、MotoGPなどの大規模レースウィークは予約開始（通常数ヶ月前〜半年前）と同時に即座に満室となります。公式ウェブサイトの予約スケジュールを事前に把握し、開始直後に抑えることを強く推奨します。

まとめ：時代とともに進化した「もてぎ」の現在地と失敗しない楽しみ方

「ツインリンクもてぎ」という名称が消えたことは、古くからのレースファンにとって一抹の寂しさを伴う出来事だったかもしれません。しかしその実態は、時代遅れの施設として衰退したのではなく、現代のファミリーや旅行者のニーズに寄り添い、劇的な進化を遂げるための前向きな脱皮でした。

モビリティリゾートもてぎ2026年最新情報が物語るのは、サーキットとしての鋭利な魅力と、リゾートとしての心地よい寛ぎが見事に同居した新しいレジャーの形です。閉鎖という根拠のない噂に惑わされることなく、進化を遂げた栃木・茂木の広大なフィールドへ、ぜひ足を運んでみてください。事前の混雑対策と宿泊予約さえ万全にしておけば、日常では決して味わえない刺激的な週末が待っています。 （出典: twin ring motegi（Yahoo!ニュース））